道岔供應商講解道岔幾何特征及平面

　　道岔的種類有很多，例如單開道岔，雙開道岔，交分道岔等，可以滿足廣大用戶對道岔的需求，能夠根據環(huán)境，需求，選擇鋪設不同類型的道岔。道岔供應商成立多年，不僅在道岔鋪設方面具備先進的工藝，豐富的經驗，可以快速完成道岔的鋪設。同時，對道岔各方面的信息也非常的了解，能向大家詳細介紹道岔，提供更多關于道岔的信息。

　　1、對于道岔而言，重要的是提高直向過岔速度及強化道岔部件結構。因此，需要盡可能保留原有的轍叉號數(shù)，控制道岔全長尺寸的變動，以避免引起過大的站場改建工程。如要求側向也以較高速度通過時，則換鋪大號碼道岔。在轍叉號數(shù)不變的情況下，為適應道岔側向一定的運行要求，在道岔平面布置上也表現(xiàn)出一定的靈活性。

　　2、鐵路單開道岔導曲線半徑多為圓曲線，對于限制導曲線通過速度的基本參數(shù)，鐵路的采用值有較大的差異。

　　3、固定型轍叉一般為直線型，也有導曲線部分進入轍叉的形式。在轍叉號數(shù)不變的條件下，可加大導曲線半徑。

　　4、既有線改造大量采用用可動心軌轍叉，主要是用于速度較高的區(qū)段。此外也有與固定型轍叉跟距相同的可動心軌轍叉。

　　5、固定型轍叉的護軌平面多為折線型，針對單開道岔正，側向容許通過速度的差異而設置不同長度的護軌緩沖段。采用圓弧型，使不同輪軌游間的車輪通過護軌時的沖擊效應不是常量。

　　6、單開道岔直股軌距基本與區(qū)間軌道一致，并有縮減的趨勢。

　　由于時間有限，只是針對道岔的幾何特征及平面進行講解，如果您對道岔有興趣，想要了解更多關于道岔的信息，或是對道岔還有疑惑，可以登錄我公司官網查閱，我公司會定期總結及發(fā)布一些關于道岔的信息，敬請您查閱，也可以直接撥打我公司熱線電話咨詢了解。